2020&

　　3月26日，武漢東湖通道工程(魯磨路—二環(huán)線)開(kāi)始勘察招標(biāo)。招標(biāo)書(shū)首次透露，東湖通道擬建兩段隧道穿越東湖風(fēng)景區(qū)，分別是筲箕湖隧道、郭鄭湖隧道，總長(zhǎng)度達(dá)5.9公里。
　　東湖通道工程起于二環(huán)線水東段主線高架橋(紅廟立交)，止于光谷大道主線高架(虹景立交)，穿越東湖風(fēng)景名勝區(qū)全長(zhǎng)約12.85公里，紅線寬度30—55米，主線雙向6車(chē)道。項(xiàng)目總投資49億元，擬于今年6月開(kāi)工，2014年12月建成通車(chē)。
　　標(biāo)書(shū)透露了該工程的具體走向：起點(diǎn)段接二環(huán)線紅廟立交橋，長(zhǎng)2.4公里;然后為下穿筲箕湖的隧道，長(zhǎng)2公里;之后為人工湖心島，島上地面道路長(zhǎng)0.7公里;接著為下穿郭鄭湖(大東湖)的隧道，長(zhǎng)3.9公里;出隧道后為地面道路，對(duì)現(xiàn)狀團(tuán)山路、魯磨路進(jìn)行改造，長(zhǎng)1.7公里;喻家湖路為高架段，長(zhǎng)2公里。
　　據(jù)悉，東湖通道工程因穿越國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)東湖，其選址方案還有待住建部審批。本次勘察招標(biāo)包括初勘和詳勘，全路段分為3個(gè)標(biāo)段，工期45天。
　　東湖通道備選方案多隧隧組合終勝出
　　全程隧道：市民熟知但造價(jià)高
　　最先傳出來(lái)并為市民熟知的中段方案為全隧道方案，即以全程隧道的方式穿越大東湖。但該方案遭到部分專(zhuān)家的反對(duì)。因?yàn)閾?jù)測(cè)算，如果建全程隧道，隧道長(zhǎng)度將超過(guò)6公里，工程造價(jià)將過(guò)于高昂。而且隧道每年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高達(dá)2億多元，是武漢長(zhǎng)江隧道的2倍多。
　　專(zhuān)家們認(rèn)為該方案在經(jīng)濟(jì)上很不劃算。
　　堤隧組合：投資適中符合實(shí)際
　　于是，有專(zhuān)家又提出“橋-堤-隧-路”組合方案：從起點(diǎn)以拱橋形式跨越東湖子湖燒雞湖，至美人腿(東湖漁場(chǎng)大門(mén)附近)落地，橋長(zhǎng)近1.5公里;接著以堤(矮橋)的形式跨越郭鄭湖旁的漁塘，至沙灘浴場(chǎng)，堤全長(zhǎng)2.5公里;從沙灘浴場(chǎng)開(kāi)始建東湖隧道，穿越郭鄭湖湖底，在碧波賓館附近上岸，繼續(xù)以淺埋隧道形式前行，過(guò)磨山北大門(mén)后露出地面，全長(zhǎng)2公里，其中湖底段1公里;之后以地面道路的形式直抵魯磨路。東湖通道全長(zhǎng)約12公里。
　　專(zhuān)家認(rèn)為該方案投資規(guī)模適中，后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低，符合武漢的實(shí)際。
　　隧隧組合：市政府向上級(jí)力薦
　　3月中旬，東湖通道業(yè)主武漢地產(chǎn)集團(tuán)官方網(wǎng)站的一條消息，透露東湖通道還有一個(gè)“橋-隧-隧-路”方案，并已向住建部匯報(bào)，這讓東湖通道規(guī)劃方案增添了變數(shù)。
　　該消息透露，3月9日，武漢市政府負(fù)責(zé)人在北京拜會(huì)了國(guó)家住建部有關(guān)負(fù)責(zé)人，就武漢東湖通道建設(shè)事宜請(qǐng)住建部給予大力支持。武漢市匯報(bào)了東湖通道工程選址方案及方案比選情況，重點(diǎn)介紹了“橋-隧-隧-路”方案的主要特點(diǎn)及建設(shè)實(shí)施方案。
　　記者致電武漢地產(chǎn)集團(tuán)有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人欲了解該方案詳情，但對(duì)方表示目前不便透露。不過(guò)，武漢市一位規(guī)劃專(zhuān)家分析，所謂“橋-隧-隧-路”方案，很可能是將原來(lái)中段的全隧道方案改成兩段隧道組合、中間以地面道路過(guò)渡的一種方案。因?yàn)檫^(guò)去也有一些專(zhuān)家提出，從保護(hù)東湖風(fēng)景區(qū)的角度出發(fā)，東湖通道中段應(yīng)盡可能采用隧道方式，因此“堤隧組合”不被這些專(zhuān)家看好。為了提高隧道運(yùn)行安全性，也方便管理，就把全程隧道一分為二，兩條隧道之間則以地面道路銜接。隧道接頭處可建人工湖心島，地面道路位于島上。
　　如今招標(biāo)書(shū)顯示，本次勘察招標(biāo)的正是這一方案。
最終結(jié)果：方案還有待住建部將審批
　　從湖北省住建廳了解到，東湖通道因地處東湖風(fēng)景區(qū)，而東湖風(fēng)景區(qū)是國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，所以東湖通道選址方案必須報(bào)住建部批準(zhǔn)。
　　住建部有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)武漢市如何處理好東湖風(fēng)景區(qū)規(guī)劃與城市交通的關(guān)系、風(fēng)景名勝區(qū)開(kāi)發(fā)與保護(hù)的關(guān)系、東湖通道與湖泊水環(huán)境治理的關(guān)系等提出了具體意見(jiàn)，明確表示將一如繼往地支持武漢城市建設(shè)。
　　隧隧組合方案正式上報(bào)住建部后，部里會(huì)組織專(zhuān)家進(jìn)行論證，最終東湖通道建不建、用哪個(gè)方案建，還要看論證的結(jié)果。
　　武漢市政府負(fù)責(zé)人表示將對(duì)東湖通道選址方案作進(jìn)一步論證，并盡快報(bào)住建部審批，力爭(zhēng)今年開(kāi)工建設(shè)。
　　市民聲音：希望保全大東湖美景
　　東湖通道的建設(shè)引起武漢市民的強(qiáng)烈關(guān)注，近段時(shí)間很多網(wǎng)友紛紛在網(wǎng)上為該工程獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
　　網(wǎng)友“山水城林”說(shuō)，真心希望武漢東湖建全隧道啊，不要破壞大湖景觀。南京玄武湖下面也是挖的隧道，硬是沒(méi)給造橋，武漢有關(guān)部門(mén)慎思審行。網(wǎng)友“rusvin”說(shuō)：“為啥不搞全程隧道?是嫌?xùn)|湖水面太大了，非要占一點(diǎn)才舒服?”網(wǎng)友“井然”也支持全隧道方案。目前，支持全隧道方案的網(wǎng)友最多。
　　網(wǎng)友“武漢觀員”則支持隧隧組合方案。他建議，一下紅廟立交就入東湖隧道，從沙灘浴場(chǎng)起坡再入第二段隧道，這樣一方面可解決遂道過(guò)長(zhǎng)引起的種種麻煩，另一方面可以把線路拉直，減短行車(chē)路線。
　　中南建筑設(shè)計(jì)院原總建筑師、設(shè)計(jì)大師袁培煌認(rèn)為，從保護(hù)東湖風(fēng)景區(qū)的角度考慮，以全程隧道的方式穿越大東湖湖底顯然是最佳方案。至于兩段隧道的組合，這個(gè)似乎沒(méi)多大必要，因?yàn)樗淼澜宇^處要建湖心島，而該島面積不可能太大，這就決定了地面過(guò)渡段可能很短，發(fā)揮不了太大作用。另外，兩段隧道組合的線路起伏過(guò)大，不便行車(chē)。與其這樣，不如建全程隧道。當(dāng)然，全程隧道也有缺點(diǎn)，主要是經(jīng)濟(jì)性差了些。（楚天都市報(bào)訊）

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武漢：東湖通道擬建兩段湖底隧道

時(shí)間：2012-03-27 11:28:58 來(lái)源：武漢市市政建設(shè)集團(tuán)